Volkswagen Tiguan Kiyo Lézerblokkoló rendszer beszerelése. Lézeres Traffipax elleni hatástalan védelem.

Volkswagen Tiguan.  A képeket Siófokon a sétány melletti parkolóban készítettem. Nem tudom hol és ki szerelte fel, de az biztos, hogy hozzá nem értésből iskolapélda szerűen sikerült elrontani a képeken látható Tiguan Traffipax védelmet!!! A sok hibásan felszerelt nem szoftver frissíthető Kiyo Lézerblokkoló fej hatékonysága, nemcsak tudása miatt kérdőjelezhető, hanem a hanyag és borzasztóan elrontott beszerelése miatt is.

Miért is?

 Ha az autó árát nézem feltételezhető hogy a tulajdonosnak a pénz nem volt akadály (szinte új autó). Szerintem ezt a beszerelő is felismerte ezt és szépen Kiyo blokkoló fejek darabszámával elkápráztatta a megrendelőt mindent ráadott emberünkre, aki szemmel láthatóan ki is fizette ezt a csapnivaló Traffipax védelmet. A Kiyo az egyik legolcsóbb áru készülék technológiáját tekintve is az alsó szegmensben helyezkedik el. Nem szoftver frissíthető!! Infravörös ledeket használ, ami a lézediódás rendszerek hatékonyságát nem közelítik meg. Ez egyrészt az jelenti, hogy tudása hamar elavul és cserére szorul, hiszen a rendőrség folyamatosan frissíti a lézeres Traffipax készülékek szoftvereit. Másrészt a három fej összetett sugárzási ereje még a gyártó szerint is kisméretű kis homlokfelületű autóhoz javasol t (pl: volkswagen polo).  A Volkswagen Tiguan minden csak nem kicsi.

Tovább csökkenti a védelmi szintet a hűtőmaszkba történő beszerelés. A képeken is láthatjuk, hogy oldalról és felülrűl a blokkoló fej le van árnyékolva így egy csőlátás szerű jelenség jön létre. A lézerblokkoló egy fényérzékelő és fény kibocsájtó eszköz. Ha ebben megakadályozzuk, úgy se nem jelez, se nem blokkol !! Kanyarból, felüljáróról, vagy buckáról esélyünknulla. Az előre feltett 3 fejből csak 1db az alsó, ami egyáltalán képes tudását kihasználni. Az autóhoz mérten amúgy is kisteljesítményű első védelem a beszerelés után védelmi értékben az elégtelen szintre süllyedt.

A hátulról történő lézeres Traffipax mérés mindig legközelebbről éri autónkat és a lehető legnagyobb szögből. Az autónk hátulja jellemzően nagyobb és kockába  és merőlegesebb a lézerre mint az eleje. Különösen igaz ez a Tiguanra.  Ezért minden esetben komolyabb védelemre van szükség, mint szemből.  Ezek olyan fizikai tények, amiket be kellene tartani egy lézerblokkoló szerelés esetén. Esetünkben ez nem történt meg, hiszen előre 3db Kiyo lézerblokkoló fej még hátra csak 2db lézerblokkoló fej került fel. Ezek a nem szoftver frissíthető és csak infravörös ledes fejek ekkora autó hátulját képtelenek hatékonyan levédeni. Esetleg régi típusú lézeres Traffipax távoli mérése ellen nyújthatnak valami esélyt.

A felszerelés az autóhoz mérve siralmas. Mintha két buszkilincset csavaroztak volna fel hátra. A beszerelő láthatóan nem törődött az esztétikus megjelenéssel csak dur bele fellökte a két fejet. Az esztétikailag borzasztó csúnya a majdnem új autón a rozsdásodó Kiyo lézerblokkoló konzol is.

Összefoglalva az autó méretéhez képest nagyon gyenge és nem frissíthető védelmet kapott. A védelemi szintet nagyban rontja a fejek számának rossz elosztása és az első fejek kritikán aluli elhelyezése is. A hátulra szerelt két rozsdásodó buszkilincsre hasonlító blokkoló fej mindemellett erősen elrontja az autó esztétikai megjelenését.

A piros nyilakkal jelölt képen hasonló méretű autóra esztétikus és szakszerűen felszerelt lézerblokkoló készet látható.

Martin Péter